Ne Valkoiset Vinja-autot-De Vita bussarna
VALKOISET LINJA_AUTOT oli
Ruotsin Punaisen Ristin pelastusaktio, jota johti ruotsalainen kreivi
Folke Bernadotte toisen
maailmansodan lopulla, jotta olisi voitu pelastaa Saksan
keskitysleireillä olevia skandinaaveja kuten tanskalaisia ja
norjalaisia. Aktion nimi tuli linja-autojen väristä. Ne olivat
valkoisia ja niihin oli maalattu punainen risti kattoon, kylkiin,
taustaan ja etuosaan, jottei ne joutuisi sotilaitten maalitauluksi.
Tanskalaisten ja norjalaisten poliittisesta painostuksesta ja
suunnittelujen avulla Ruotsin Punainen Risti saikin pelastettua noin
15 000 skandinaavia ja
lopulta useaa muutkin kansallisuutta olevaa saksalaisten kontrolloimien alueitten keskitysleireistä
maalis-huhtikuussa 1945.
Saksalaisten antauduttua voitiin pelastaa vielä
touko- ja kesäkuussa 1945 noin 10 000 ihmistä.
Ensisijaisesti autettiin omia, skandinaavisia sotavankeja, mutta myös
Saksassa asuvia ruotsalaisia naisia ja lapsia noudetiin sodan jaloista
kotimaahan. Jos oli mahdollisuuksia, voitiin auttaa muitakin. Aktio oli
kaiken kaikkiaan onnistunut humanitaarinen urotyö ja koitui monen
vangitun pelastukseksi, mutta moni on kritisoinut sitä, että
skandinaavit auttoivat vain yksipuolisesti omiaan eivätkä samassa
mitassa toimineet muiden kansojen uhrien auttamiseksi, vieläpä
suorittivat SS kuljetuksiakin muutaman päivän.
1940_04_09 Saksaan vangitut skandinaavit
. 9.huhtikuuta 1940 Natsi-Saksa suoritti invaasion Tanskaan ja Norjaan (!) ja jo kesäkuussa pystytettiin enimmäinen norjalainen vankileiri,
Ulven,
Bergenin kaupungin ulkopuolelle. Kun miehityksenvastainen toiminta
alkoi Norjassa lisääntyä, joutui yhä useampi norjalainen pidätetyksi.
Aluksi norjalaisia vangittuja säilytettiin Norjan alueella, mutta eri
syistä alettiin lähettää
tuhansittain norjalaisia keskityleireille ja vankiloihin Saksaan. Ensimmäiset heistä lähetettiin jo syksyllä 1940.
1942_10__ JB Hjortin jouduttua Saksaan vangiksi, hänen perheensä alkaa työn vankien palauttamiseksi kotimaahan
1943-08-29 Tanskassakin alkoi natsien suorittamat joukkopidätykset ja
poiskuljetukset aloitettiin suurimittaisina ja hallitusten yhteistyöllä 29. elokuuta 1943.
1944-1945 Natsi-Saksassa jaettiin skandinaavialaiset vangit kolmeen kategoriaan: osa oli
siviilejä internoituja, jotka asustivat siviilisti ja saivat pitää joitain vapauksia ja eräs osa oli NN-vankeja
(Nacht und Nebel), niitä joiden oli tehtävä pakkotöitä kuoliaaksi asti.
Myöhemmin
kun skandinaavisten vankien määrä Saksassa alkoi lisääntyä, alettiin
organisoida apua. Norjalaiset merimiespapit Hamburgissa,
Arne Berge ja
Conrad Vogt-Svendsen
alkoivat etsiä vangittuja, avustaa heitä ruoalla ja välittää heille
perheitten kirjeitä Norjasta ja Tanskasta. Vogt-Svendsen solmi yhteyksiä
siviileihin internoituihin
”Gross Kreutz”:ssa, kuten
Hjort ja
Seip.
Muitten skandinaavisten ”Gross-Kreutziin” internoitujen vankien kanssa
he saivat tehtyä laajat nimilistat vangituista ja syistä, miksi heitä
oli pidetty internoituina. Listat lähetettiin Ruotsiin ja Lontooseen
siirtyneelle Norjan pakolaishallitukselle Ruotsin Berliinissä olevan
lähettilään kautta. Ruotsissa oli norjalainen diplomaatti
Niels Christen Ditleff erityisen paneutunut skandinaavisten vankien asiaan.
Vuodenvaihteessa 1944-45 oli yhteensä 8000 norjalaista siviilivankia Saksassa ja lisäksi 1125 sotilasta sotavankeina. Tanskan puolella amiraali
Carl Hammerich
oli jo pitkään työstänyt salaisia suunnitelmia ”Jyllandskorps”
iskujoukosta pelastaakseen tanskalaisia ja norjalaisia leireistä.
Hammerichillä oli hyvät kontaktit molempiin merimiespastoreihin
Hamburgissa ja ”Gross Kreuzin” piireissä sekä Ditleffiin Tukholmassa.
Vuonna 1945 oli noin 6000 tanskalaista vangittuina Saksaan.
Vuonna 1944 tekivät tanskalaiset laajan suunnitelman vankien
rekisteröimiseksi ja tutkistelivat mahdollisuuskia kuljetuksiin,
ravitsemukseen ja majoituksiin sekä karanteeniin Tanskan puolelle
saavuttaessa. Hammerich kävi helmi-, huhti- ja heinäkuussa Tukholmassa
keskustelemassa Ditleffin kanssa suunnitelmista.
1944 _Evakuointi vai viivytys Senmukaan kuin liittoutuneet vuonna 1944 olivat lähestymässä Saksaa, liitoutuneitten päämajassa ratkottiin vankien kohtaloita.
1944_09_23 Majuri
Johan Koren Christie
oli Norjan pakolaishallituksen toimeenannosta 23.9.1944 tehnyt
seuraavan toimintasuunnitelman: vankien tulisi odottaa kunnes
liittoutuneet tulisivat vapauttamaan. Gross Kreutz-piirit saivat tietää
tästä suunnitelmasta kuukauden päästä ja reagoivat nopeasti. Johan
Bernhardt Hjort kirjoitti raporttinsa hyljäten tuon suunnitelman. Hän
väitti vankien olevan likvidoinnin riskissa ja heidät tulisi pelastaa
Saksasta ennen kuin maa miehitetään. Hän kirjoitti ehdottaen
interventiota ja vankien siirtoa Ruotsiin. Hjortin raportti lokakuusta
1944 on ensimmäinen ehdotus ruotsalaisesta aktiosta.
Tukholmassa
Ditleff kieltäytyi ottamasta Lontoon hallituksen suuntalinjoja ja
muokkasi edelleen ruotsalaisia suunnitelmia ja ulkoministeriötä
pelastaakseen skandinaavialaisia vankeja. Syyskuussa 1944 Ditleff otti
esiin kysymyksen evakuoinnista kreivi Folke Bernadotten johtamana, mihin
tämä asennoitui positiivisesti.
1944_09_29
Ditleff antoi omasta aloitteestaan Ruotsin ulkoministeriöön ehdotuksen
30.11.1944 Ruotsin aktiosta vankien avuksi "Momenter til svensk aksjon
for fangehjelp". Norjan hallituskin muutti kantaansa ja antoi 29.9.1944
signaalinsa valmiudesta keskustelemaan mahdollisesta ruotsalaisesta
aktiosta vankien hyväksi. Sillä aikaa
tanskalaiset olivat saaneet saksalaisilta luvan
hakea vankinsa kotimaahan. Ensimmäisinä saapui kotimaahan tanskalaisia poliiseja Buchenwaldista 5.12.1944.
Helmikuun 1945 loppuun mennessä oli tanskalaiset hakeneet kotimaahan
341 vankia, suurin osa heistä sairaita. Näistä kuljetuksista
tanskalaiset saivat itselleen arvokasta kokemusta, mikä tuli myöhemmin
hyödyksi, kun Valkoiset Linja-autot aloittivat kuljetuksia.
Ruotsin apu vangituille
Ruotsi oli Pohjoismaista ainoa neutraali sodan päivinä, mutta sekin oli
huojuvaa neutraliteettia sodan aallokoissa. Siihen asti kunnes
natsi-Saksa sai tappiota Stalingradia vastaan hyökätessään, Ruotsi
joutui olemaan Saksalle mieltä myöden, mutta Stalingradin tapahtumien
jälkeen Ruotsi alkoi lähetä liittoutuneita.
Eestissä syntynyt baltilaisgermaaninen , sittemmin Suomen ja Ruotsin kaksoiskansalainen,
Felix Kersten,
lääkintäalan työntekijä, joka toimi saksalaisen SS-johtajan Heinrich
Himmlerin henkilökohtaisena terveydenhoitajana antaen
hierontakäsittelyjä tämän vaikeisiin kiputiloihin, hoiti usean muunkin
natsijohtajan terveyttä toisinaan. Hänellä oli oleskelulupa Ruotsissa ja
hän välitti kontakteja Ruotsin ulkoministeriöön. Kun Himmler ja tämän
uskottu Walter Schellenberg alkoivat oivaltaa Saksan menettävän sodan,
he näkivät tarpeen erityisen Länsivaltojen kanssa solmittavan rauhan
arvon ja tässä mielessä Ruotsi olisi sopinut välittämään saksalaista
ehdotusta. Kerstenin suostuttelema Himmler antoikin
vuonna 1944 ainakin 50 norjalaista opiskelijaa, 50 tanskalaista poliisia ja 3 ruotsalaista vapaaksi vankeudesta.
Tämä oli tarkoitus pitää salassa, sillä jos A Hitler olisi saanut tämän
tietää, muut vapauttamiset olisivat vaikeutuneet. Ditleff teki uuden
toimintasuunnitelmaehdotuksen Ruotsin ulkoministeriölle ja sen takana
oli myös Norja virallisesti. Ruotsia pyydettiin lähettämään Punaisen
Ristin delegaatio Berliiniin neuvottelemaan skandinavialaisista
vangeista ja sen jälkeen olisi mahdollista lähettää ruotsalainen
avustusretkikunta.
Ruotsin ulkoministeri Christian Gunther asennoitui
positiivisesti asiaan ja antoi suostumuksensa siihen, että kreivi Folke
Bernadotte Ruotsin Punaisen Ristin varapuheenjohtajana voisi
tunnustella mahdollisuuksia internoitujen norjalaisten ja tanskalaisten
palauttamiseksi Ruotsiin tai Tanskaan.
1945_01_16
Kreivi Folke Bernadotte lensi Berliiniin 16.1.1945 ja tapasi muutamia
natsijohtajia kuten ulkominiseri Joachim v. Ribbentropin ja Ernst
Kaltenbrunnerin, Walter Schellenbergin ja Heinrich Himmlerin,
SS-päällikön, joka lie ollut Hitlerin jälkeen Natsi-Saksan mahtavimpia
hahmoja._ (Sekä
Ribbentrop että Himmler ammensivat oppejaan Koraanista
ja halusivat palauttaa saksalaista alkugermaanista uskontoa, joka
vallitsi ennen kristnuskoa- Felix Kersten mainitsi kirjassaan vuodelta
1948).
Bernadotte välitti tiedon, että skandinaavisia vankeja oli 13 000- kun taas Himmler arveli että vain ”pari- kolme tuhatta”
1945_02_21 21.2.1945 oli toinen kokous, missä kreivi Bernadotte sai hyväksytyksi, että skandinaavisia vankeja sai koota yhteen leiriin (
Neuengamme), josta tullaan noutamaan. Hän tapasi myös
”Gross Kreutzin” piiriä: Didrik Arup Seip, Conrad Vogt-Svendsen, Wanda Hjort och Bjørn Heger. Bernadotten toinen ehdotus Himmlerille oli Hegerin muokkaama ja sekin hyväksyttiin.
Retkikunta saadaan kokoon Monen vuoden suunnitelmien ja tanskalaisilta ja norjalaisilta saatujen tietojen kokoamisen jälkeen saatiin
avustusretkikunta valmiiksi.
Ruotsin Punainen risti otti yhteyttä Ruotsin Puolustuslaitokseen, joka
auliisti antoi kuljetusvälineitä, vaikka oikeastaan asia oli Ruotsin
valtion ja vapaaehtoisista koottua joukkoa; varustukset olivat
Puolustusvoimien varastoista ja kustannukset valtionkassasta.
Retkikuntaan kuului 308 henkilöä, joista 20 oli
terveydenhoitohenkilökuntaa, kuten lääkäri, sairaanhoitajia,
apuhoitajia. Muut olivat vapaaehtoisia rykmenteistä T1, T2 ja T4.
Ylipäällikkönä ja näiden rykmenttien tarkastajana
Gottfrid Björck.
Varusteina oli 36 sairaankuljetuslinja-autoa; 19 kuorma-autoa; 7
henkilöautoa; 7 moottoripyörää; Hinausauto, korjaamoauto, kenttäkeittiö;
Täysvarustuksena ruokaa, polttoainetta ja varaosia, joita ei saa
hankittua Saksasta; Laiva Lillie Matthiessen joka toi Lyypekkiin 350
tonnia polttoainetta ja 6000 pakettia vangeille, lisäksi toinen laiva
Magdalena, jotka molemmat olivat Sale´nin laivavarustamolta. Retkikunta
jaettiin kolmeen linja-autokuljetusryhmään, jossa jokaisessa oli 12
linja-autoa, yksi kuorma-autoryhmä (12 kuorma-autoa) ja yksi
huoltoryhmä. Retkikunnan kuljetuskapasiteetti oli 1000 henkilöä pitempiä
matkoja ja 1200 henkilöä lyhempiä matkoja, jolloin saattoi käyttää myös
kuorma-autoja ihmiskuljetuksiin. Bussit käyttivät motyyliä
polttoaineena, missä on sekoituksena 50% bensiiniä ja 50 % alkoholia.
Niissä oli kahdeksan sairaspaaria tai istumapaikkoja 30 ihmiselle.
Polttoaineen kulutus oli pieni mailia kohden 5 litra / 10 km. Täystankki
meni joka 100 kilometrilla. Joka bussilla oli 2 kuljettajaa, jotka
vastasivat ajosta vuoron perään. Jotta asia ei joutuisi häirintään,
Valtion Informaatiohallitus kehoitti toimituksia olemaan raportoimatta.
Tanskan Tukholman lähettiläs oli tarjonnut 13. 2. 1945 suurehkon
vahvuuden apua: 40 bussia, 30 kuorma-autoa, 18 ambulanssia ja muuta
kuljetusvälinettä, mutta sitä ei poliittisista syistä voitu silloin
ottaa vastaan, vaan koko retkikunnan oli pysyttävä täysin ruotsalaisena.
1945_03_08 Retkikunnan startti
Lähtö tapahtui 8. maaliskuuta Hässleholmista Malmön lautalla
Kööpenhaminaan. Tanskan vastarintaliike oli saanut tiedon ja oli
valmistautunut, mutta hankaluuksia ei tullut, vaan Ruotsin retkikunta
otettiin ystävällisesti vastaan.
1945_03_12
Retkikunta tuli ensimmäista kertaa perille Friedrichsruhin linnaan, joka
on 30 km Hamburgista kaakkoon, mikä on aika lähellä Tanskaa ja
Neuengammen keskitysleirin lähistöllä, jonne vankien oli kokoonnuttava.
Friedrichsruh kuului
Otto von Bismarckille, joka oli naimisissa ruotsalaisen kanssa j
a kreivi Folke Bernadotten tuttava. Retkikunta majoitettiin linnaan ja läheiseen majataloon, kun taas sotaväki pystytti telttaleirin linnanpuistoon.
Retkikuntaan oli liittyneenä saksalaisia yhteysupseereja ja korkeimpana
päällystönä oli Himmlerin yhteysupseeri SS-Oberstrumbannfuhrer Karl
Rennau. Myös Gestapon yhteysupseeri oli mukana, hänen päällikkönsä oli
Franz Göring. Kaiken kaikkiaan retkikunnassa oli 40 saksalaista
upseeria, SS-miestä ja Gestapomiehiä. Saksalaiset vaativat joka toiseen
kulkuneuvoon saksalaisen mukaan. Valkoisten Linja-autojen toiminta oli
täysin riippuvainen yhteistyöstä saksalaisten kanssa. Saksalaiset
natsiaikana toimivat poliisivaltiona, jossa Gestapon ja SS-joukon
yhteysmies tuli joka puolelle mukaan. Kreivi Bernadotte oli luvannut
Schellenbergille tehdä parhaansa, että kolonna olisi Warnemundessa
3.3.1945, mutta tässä myöhästyttiin yhdellä viikolla. Oli vaikeuksia
saada Liittoutuneilta takuita siitä, että retkikuntaan ei tultaisi
hyökkäämään. Siihen aikaan oli Liitoutuneilla jo ilmatilassa täydellinen
herraus ja hyökkäykset Saksan maanteillä olivat häikäilemättömässä
vauhdissa. Valkoisten Linja-autojen piti pääasiassa liikkua brittiläisen
lentovoiman kontrolloimilla alueilla.
1945_03_08
8. maaliskuuta 1945 ilmoitti Englannin hallitus, että on ymmärretty
retkikunnan tarkoitusperät, mutta mitään takuita ei voida antaa ja
ruotsalaisten kolonna liikkukoon omalla vastuullaan saksalaisessa
territoriossa.
Uusia neuvotteluita Kreivi Folke
Bernadotte oli mennyt Berliiniin 6.3.1945 hankkimaan vakuuksia
skandinaavisten vankien kuljetuksiin. Suomen kansalainen, Himmlerin
henkilääkäri Felix Kersten oli jo tullut Berliiniin Tukholmasta.
Ruotsin ulkoministeriö antoi ohjeita
Berliinin lähettiläälleen Arvid Richertille, jotta hän antaisi apuaan Felix Kerstenille ja tämä voisi vaikuttaa Himmleriin. Samaan aikaan
Tanskan edustajat , lähinnä Berliinin lähettiläs Otto Carl Mohr
koetti saada lisää tanskalaisia vapautetuksi. Ruotsalaisten ja
tanskalaisten neuvottelutavoitteet olivat jonkin verran erilaisia,
ruotsalaiset neuvottelivat Himmler/Schellenbergin kanssa keskittyen
kokoamaan vankeja Neuengammeniin päin. Tanskalaiset neuvottelivat
Kaltenbrunnerin kanssa ja koettivat saada vankejaan vapaaksi tai
internoitua Tanskan puolelle.
1945_03_12 12.maaliskuuta tanskalaiset saivat luvan suorittaa kuljetuksia 21.maaliskuuta asti.
262 vankia eri ryhmistä oli noudettu jo kotimaahan Tanskaan
tanskalaisin kuljetusvälinein. Sitten tanskalaisten kuljetuksiin tuli
tauko ja ruotsalaiset alkoivat kuljettaa.
Valkoisten Linja-autojen joukkokuljetukset pääsevät alkuun
1945_03_15 Friedrichsruhissa retkikunta jaettiin kahteen ryhmään. Ensimmäinen ryhmä sai osalleen kuljettaa
Sachsenhausenista ( Berliinin pohjoispuolelta) vankeja
Neuengammeniin.
Kuljetus tapahtui 15.3.1945 ja matka oli 540 km. Ja kun tehtiin 7 eri
matkaa, saatiin 2200 tanskalaista ja norjalaista siirrettyä
Neuengammeniin.
Sven Frykman johti erästä näistä
kuljetuksista ja kertoo seuraavaa. ” Henkilöt olivat suhteellisen
hyväkuntoisia verrattuna siihen , mitä olin nähnyt eikä hygieniassakaan
ollut valittamista. He kertoivat, että Norjasta ja Tanskasta
lähetettyjen pakettien antamalla tuella he olivat pysyneet kunnossa ja
viime aikoina leirilläkin kohtelu oli hieman kohentunut. He olivat
kaikki liikuttuneita ja kiitollisia. Kuten me, että saimme auttaa.” _
Kun Sachsenhausenin vankeja noudettiin kontrolloitiin koko nimilista,
ettei
Gross Kreutz-ryhmästä kukaan jäänyt unohdetuksi.
1945_03_19 Toinen ryhmä, ryhmät 2 ja 3, saivat vastuulleen hakea vankeja Etelä-Saksasta
Dachausta. joka sijaitsee Munchenistä pohjoiseen ja
Schömbergistä, joka on 8 mailia Stuttgartista etelään sekä
Mauthausenista,
joka on 12 km itään Linzistä. Nämä välimatkat olivat pidemmät kuin
muissa kuljetuksissa. Pelkästään Muncheniin oli 800 km. Sitäpaitsi alkoi
kuljetukset myöhemmin, koska oli odotettava lupia. Ensimmäinen kolonna
lähti matkaan 19.3.1945.
1945_03_24 Eversti Björck johti 35 ajoneuvoa ja oli takaisin Neuengammenissa 24. 3 . 1945. Ruotsalainen sairaanhoitaja
Margaretha Björcke
kertoo seuraavaa: ” Koskaan 12 vuotisen työelämäni aikana en ole näin
pienessä ajassa nähnyt näin paljon kurjuutta. Kehot täynnä paiseita
päästä kantapäähän - sellaisia, joista yhdestä ainoastakin ajoksesta
ruotsalainen olisi jo ollut viikon sairaskirjoilla. Laskin sellaisia
ajoksia eräässäkin henkilössä kokonaista 20, mutta hän ei valittanut
mitään.” _Tämä kuljetus toi vapauteen 559 henkilöä, mutta 67 liian
vaikeasti sairasta oli jätettävä jäljelle. Suurena ongelmana kuljetusten
aikana oli potilaiden krooninen ripuli, mikä tosin jälkivaiheessa tuli
autetuksi, kun tanskalaisilta järjestyi tilapäistoaletteja, mistä heillä
itsellään oli jo aiemmista kuljetuksista hyvää kokemusta.
Neuengammeniin kertyi yhä enemmän vankeja ja se skandinaavisten vankien
joukko, mikä oli luvattu Bernadottelle Himmleriltä, viipyi. Ruotsalainen
terveydenhoitohenkilöstö ei myöskään saanut välittömästi mennä
leirialueille. Kuljetusten alkuvaiheissa ei annettu linja-autojen ajaa
leireille sisälle, vaan vankien oli itse kuljettava viimeinen pala
matkaa, koska saksalaiset eivät antaneet ruotsalaisten nähdä leirejä.
1945_03_26 Ruotsalaisia naisia ja lapsia Ruotsiin Jo helmikuun alusta oli pienehkö Ruotsin Punaisen Ristin retkikunta, jossa oli 6 miestä, 2 linja-autoa ja 1 henkilöauto
kapteeni Hultgrenin johtamana
saapunut Berliiniin. Tarkoituksena oli ollut saada kotimaahan
saksalaisten kanssa naimisissa olleita ruotsalaisia naisia ja jotka
halusivat palata Ruotsiin, kun Saksa alkoi luhistua. Kuljetus alkoi
26.3.1945 ja 20.4.1945 mennessä oli Ruotsiin tullut 1400 naista ja lasta
Malmöön Lyypekin ja Tanskan kautta.
1945_03_27 SS:lle hantlankarina
Neuengammenin keskitysleiri oli kuitenkin ääriään myöten täynnä ja
jotta saataisin edeltä paikkoja skandinaavisille vangeille, oli SS:n
siirrettävä muita vankeja toisiin leireihin. Neuengammenin leirin johto
ei omannut mitään kuljetusvälineitä, vaan
vaati Valkoisia Linja-autoja
käyttöönsä kuljettaakseen muitten maitten vankeja ulos leiristä ja
tehdäkseen sijaa vastasaapuneille skandinaaveille rakennuksessa, jonka
nimi oli ”Schonungsblock”,
Noin 2000 ranskalaista, belgialaista,
hollantilaista, venäläistä ja puolalaista vankia kuljetettiin muihin
leireihin. He olivat hyvin sairaita, sillä ”Schonungsblock” oli
sellainen paikka, jonne vietiin työkyvyttömiä, sairaita ja kuolevia
vankeja. Jo kuljetuksen aikana kuoli 50-100 vankia ja vielä enemmän
kuoli siinä yhteydessä, kun lähdettiin uusiin kuljetuksiin
liittoutuneitten alkaessa lähestyä. Useimmat SS-ryhmän vaatimat
kuljetukset tehtiin 27.3.-29.3.1945 välisenä aikana
Neuengammenista Hannoverin ja Salzgitterin ja Bergen-Belsenin leireille. Ruotsalainen luutnantti
Åke Svensson kirjoittaa:
” Nyt saimme nähdä miten saksalaiset käsittelivät omia internoitujaan
yleensä, ranskalaisia, belgialaisia, hollantilaisia, puolalaisia ja
venäläisiä. Se oli jotain hirvittävää. Tällä kertaa oli saksalaisten
pakko sallia meidän ajaa sisään leireille, koska suurin osa
matkustajista ei pystynyt edes kulkemaan omin jaloin sitä pientä matkaa parakeista maantielle. Näistä parakeista vain hutkittiin, tuupittiin ja
johdatettiin joukko olentoja ulos, eivätkä he enää edes vaikuttaneet
ihmismäisiltä”.
Viimeisin tällainen SS-kuljetus tapahtui niinkin myöhään kuin
13. 4.1945,
jolloin 450 huomattavaa ranskalaista vangiksi joutunutta henkilöä piti
lähettää takaisin Sveitsin kautta. Heissä oli senaattoreita, johtavia
liikemiehiä ym. Vangit olisi tullut suunnitelmien mukaan toimittaa
keskitysleiriin nimeltä
Flossenburg, jossa heitä
noutamaan piti tulla Sveitsiläisen Punaisen Ristin. Mutta osoittautui,
että tämä ”luovutus Sveitsiin” oli vain valhetta ja sitäpaitsi
Flossenburgin keskitysleiri oli täynnä, joten vangit vietiin edelleen
Theresienstadtiin, josta Valkoisten Linja-autojen piti hakea 400 Tanskan juutalaista.
Kokoamiset Neuengammeniin Niissä kuljetuksissa , joita tehtiin 30.3.-2.4.1945
Torgaun, Muhlbergin ja Oschatzin leireistä Leipzigin ympäristöstä haettiin
tanskalaisia poliiseja ja muita skandinaaveja, yhteensä 1200 vangiksi
otettua. Tanskalaiset poliisit kuljetettiin kahdella tanskalaisella
joukkokuljetuksella Tanskaan 3-5. 4. 1945. Kuljetus edelleen Ruotsiin
jatkui 23.4. ja siinä oli 1000 em joukosta.
19.3.1945 pääsi Ruotsin Punainen Risti vihdoinkin
Neuengammenin
leirille ja saattoi jakaa lääkkeitä, hygieniatarvikkeita ja
elintarvikkeita leirissä oleville. Siellä pystytettiin
skandinaavialainen osasto ja olosuhteet kohentuivat sen verran, että
tästä syntyi negatiivista asennetta muitten kansakuntien jäsenten
joukkoon.
1945_03_28 Kreivi Folke Bernadotte
tuli Berliiniin Tukholmasta 28.3.1945 tekemään uusia neuvotteluja
Himmlerin kanssa. Hän halusi saada kaikki vangitut ja maistaan
poisviedyt skandinaavit Ruotsiin, myös Skandinaavian juutalaisia, jos
mahdollista sekä pääsyn leirille.
30.3.1945
Kreivi Folke Bernadotte sai ensimmäisen kerran käydä Neuengammen
leirissä. Eräs tanskalainen vangiksi otettu JB Holmberg muistelee tästä.
”Kerta ensimmäinen Neuengammenin historiassa ei viuhunut
natsipyöveleitten Paulyn ja Thumannin piiskat. He hiipivät Bernadotten
jäljissä, yhtäkkiä kovin hööveleinä ja palvelunhaluisina ---olimme
silloin varmoja että tulisimme pääsemään takaisin kotiin”.
1945_04_02 Huhtikuun alussa oli Neuengammenin skandinaaviset vangit koossa, mutta operaatio vei aikaa.
Eversti Björck palasi Ruotsiin ja
majuri Sten Frykman
alkoi johtaa joukkokuljetuksia. Osa henkilökunnastakin palasi, mutta
kun päiväpalkkaa lisättiin, puolet henkilöstöstä (130) jäi jäljelle.
2.4.1945 lähti uusi retkikunta kohti E-Saksaa, josta oli haettavissa viimeiset
Mauthausenin ja
Dachaun skandinaavit. Yhden linja-auton, jossa oli mukana
norjalainen lääkäri Björn Heger,
piti etsiä 30 vankia ”Gross Kreutz”:sta jonka luultiin sijaitsevan
Schömbergin alueella. Olosuhteet olivat vaikeita ja Molin kirjoittaa: ”
Matkalla Schömbergiin oli ilmasota hyvin aktiivia ja liitoutuneitten
hävittäjät lensivät monta kertaa yli, tosin tulittamatta meitä. Eräässä
kaoottisessa kohdassa emme voineet vain ajaa ohi Punaisen Ristin
merkeillä, vaan jäimme auttamaan antaen ensiavun. Vammat olivat hyvin
laajoja eräillä.”
Leirissä, jonka nimi oli
Vaihingen, oli vain 16 enää 30:stä hengissä. Henkiin jääneet olivat vakavasti sairaita. Heissä oli
Trygve Bratteli ja Kristian Ottosen.
http://
www.scrapbookpages.com/natzweiler/History/SubCamps.html
Kaikenkaikkiaan tämä joukkokuljetus pystyi auttamaan 75 vankia, joista 16 oli
Vaihingenin leiristä, 16 naista,
”NN-vankia”,
Mauthausenista ja 343 vaikeasti sairasta
Dachausta.
Tanskalaiset tulevat apuun 1945_04_05
5.huhtikuuta matkusti noin puolet ruotsalaista henkilökuntaa kotimaahan
ja heidän sijaansa tuli tanskalaisia, minkä saksalaiset hyväksyivät ja
Ruotsin ulkoministeriökin hyväksyi
. Tanskan ulkoministeriöstä Frants Hvass
tuli johtamaan joukkokuljetuksia, joissa oli käytettävänä nyt Tanskan
ulkoministeriön toimittamat 33 linja-autoa, 14 ambulanssia, 7
kuorma-autoa ja 4 henkilöautoa.
1945_04_08
Tanskalaiset ja ruotsalaiset integroivat yhteistoimintansa ja 8.4. 1945
aktioon osallistui ruotsalais-tanskalainen työryhmä ruotsalaisten
kommennuksessa. Myös tanskalaiset kuljetusvälineet olivat valkeaksi
maalattuja, mutta käyttivät Tanskan lippua Punaisen Ristin lipun
sijasta. Ne vangit, joita pidetiin tavallisissa vankiloissa (
kuritushuoneissa), olivat oma ryhmänsä ja näiden hakemiseen annettiin
ensimmäinen lupa huhtikuussa. 9.4.1945 Berliiniin lähetetty Folke
Bernadotte johti ruotsalais-tanskalaista joukkokuljetusta , jossa
haettiin 200 kuritushuonevankia, joista oli
Vogt Svendsen antanut tietoa. Yhteensä 211 kuritushuonevankia 20 eri vankilasta käytiin hakemassa, niitä vankiloita oli
Waldheimissa , joka on Dresdenistä itään j
a Dresdenissä,
Cottbusissa, Luckanissa, Zeithinissä ja Grotischissa. Kun palattiin
Neugammeniin 11.4.,
nähtiin ensimmäisen kerran saksalainen auto, joka oli merkattu samalla
tavalla kuin Valkoiset Linja-autot, Punaisen Ristin symbolein.
15.4.1945 saatiin haettua 524 vangittua
Mecklenburgista.
Theresienstadt
Ne Tanskan juutalaiset, jotka eivät olleet ehtineet pakenemaan, oli
vangitsemisen jälkeen kuljetettu Theresienstadtin keskitysleirille. Se
sijaitsi
Terezin- nimisen kauungin lähellä nykyisen Tjeckian alueella. Kesti ennen kuin saksalaiset antoivat tie-selvä-merkkiä ja Liitoutuneet olivat jo silloin lähellä.
1945_04_12
Saksalaisen yhteysupseerin Rennaun onnistui lopulta saada Gestapolta
lupa ja 12.4. 1945 kapteeni Folke Bernadotten komennossa lähti
retkikunta liikkeelle joukkokuljetusvälineinä 23 ruotsalaista
linja-autoa, 12 ruotsalaista autoa ja 3 moottoripyörää sekä joukko
tanskalaisia ambulansseja mukana tanskalaisia lääkäreitä ja
sairaanhoitajia
Nyt oli tilanne Saksassa kriittinen ja ruotsalaiset autonkuljettajat saivat tiedon suurista riskeistä. Viime hetkellä koetti Ruotsin ulkoministeriökin pysäyttää lähdön, koska oli saatu tietää, että
Venäjän voimat
olivat tukkineet teitä, mutta lähdettiin kuitenkin . Mukana oli
Neuengammenista 450 ranskalaista vankia, joita SS sanoi lähettävänsä
Schweiziin Flossenbergin leirin katta, mikä oli valhe ja vangit vietiin
silloin Theresienstadtiin.
1945_04_15 haettiin
423 Skandinavian juutalaista takaisin Tanskaan ja matkalla mentiin ohi
Dresdenin, mutta se oli hävitetty maan tasalle. Yölla pysähdyttiin
Potsdamissa, jota oli juuri ennen pommitettu. Joukkokuljetus pääsi kyllä
Padborgiin 17.4.1945 ja lähetettiin lautalla yli Malmöön.
1945_04_18 Ensimmäinen hyökkäys Valkoisia Linja-autoja kohtaan tapahtui 18.4.1945,
kun Friedrichsruhin tanskalainen leiri joutui Liittoutuneitten
hävittäjäin hyökkäyksen kohteeksi. Neljä autonkuljettajaa ja yksi
sairaanhoitaja saivat vammoja ja 10 autoa tuhoutui. Seuraavina päivinä
oli vielä enemmän ilmahyökkäyksia ja monia kuoli ja haavoittui.
Matka Ruotsiin 1945_04_20
Bernadotte oli tehnyt uusia neuvotteluita ja saanut selvä-merkkiä ja
saattoi alkaa evakuoida vakavasti sairaita, joitten kuljetus alkoi
Neuengammenista 9.4.1945 12 bussilla ja 8 ambulanssilla. 153 vankia,
joista suurin osa oli vuodepotilaita, tuotiin Tanskaan. Padborgiin oli
tanskalaiset tehneet karanteenin, jossa vangit saivat levätä ennen
matkaa Kööpenhaminaan, josta he menivät laivalla Malmöön. 18.4.1945
mennessä oli 1216 sairasta tanskalaista ja norjalaista vankia lähetetty
Ruotsiin. Kaksi päivää myöhemmin 20.4. 1945 evakuoitiin kaikki
skandinaavialaiset vangit Neuengammenista.
19.4. oli
neuvotteluissa olleet Bernadotte, Frykman, Richert ruotsalaisten
puolelta , saksalaisten puolelta Rennau ja tanskalaisista Hvass ja Holm.
Tilanne oli akuutti, kuljetusvälineistä oli puutetta.
Tanskalaiset tarjosivat Jyllanin insatsia, mikä nyt otettiin vastaan.
Kaiken kaikkiaan evakuoitiin 4255 tanskalaista ja norjalaista vankia
120 bussilla, joista 20 oli ruotsalaista ja 100 tanskalaista. Muutama
päivä myöhemmin Tanska lähetti vapautettuja vankeja lautalla edelleen
Malmön kautta Ruotsiin.
1945_04_22 Evakuointi Ravensbrückistä
Ravensbruck oli keskitysleiri noin 90 km Berliinistä pohjoiseen ja se
oli tehty vangituille naisille vuonna 1938. Huhtikuun 8. pv 1945
evakuoitiin noin 100 skandinaavialaista naista joissa oli 2 ranskatarta
joukossa ja heidät vietiin suoraan Padborgiin Tanskaan. Folke Bernadotte
oli kuitenkin saanut luvan Himmleriltä hakea kaikki sairaat vangit ja
niin 22.4. autojono 15 tanskalaista ambulanssia Friedrichsruhista
kapteeni Arnoldssonin johdolla nouti sairaat naiset Ravensbruckista.
Kun leiriin tultiin, seurasi kaaos. Arnoldsson sai tietää, että hän saa
ottaa mukaansa kaikki ranskalaiset, belgialaiset, hollantilaiset ja
puolalaiset naiset, yhteensä 15 000. Arnoldsson päätti ottaa kaikki,
vaikka se oli 3 kertaa niin paljon kuin valkoiset linja-autot olivat
pelastusoperaatioissa pelastaneet jo. Ambulanssit ottivat 112 sairasta
naista. Lyypekkiin tultaessa Arnoldsson ilmoitti Folke Bernadottelle
lisäkuljetusvälineitten tarpeesta ja sai lupauksen resursseista, jotka
voidaan asettaa käyttöön.
1945_04_23 Kaksi
uutta joukkokuljetusta saapui Ravensbruckiin ja ensimmäinen saattoi
lähteä liikkeelle leiristä 786 ranskalaista naista mukanaan ja suurin
osa tuli suoraan Padborgiin. Toinen osa kuljetusryhmää nouti 360
ranskalaista naista.
1945_04_25 Viimeinen retkikunta saapui Ravansbruckiin 25.4.1945
Nyt alkoi tilanne Saksassa pahentua nopeasti. Kuljetuksia tulitettiin.
Leirissa kerättiin 706 ranskalaista, belgialaista, hollantilaista ja
puolalaista naista erääseen joukkokuljetukseen, jossa oli tanskalaisia
ambulanseja ja kuorma-autoja kansainvälisen Punaisen Ristin merkin
alla. Tähän joukkokuljetukseen iski matkalla Padborgiin
Liittoutuneitten hävittäjä. Ainakin 11 kuoli ja 26 haavoittui.
Lopullinen kuolinluku oli 25.
Viimeisessä joukkokuljetuksessa, jota johti
luutnantti Svensson,
oli 934 naista, useimmat olivat puolalaisia tai ranskalaisia,
amerikkalaisia tai englantilaisia, 20 linja-autollista. Yön aikana
autokolonna joutui hävittäjätulitukseen , mutta ketään ei vahingoittunut
ja kolonna tuli Padborgiin 26.4. 1945. Tämä olikin viimeinen
ruotsalaisten kuljetus ennen kuin Saksa laski aseet.
Ruotsalaiset saivat käyttöönsa
junan,
jossa oli 50 tavaravaunua ja niihin sullottiin 80 vankia joka vaunuun,
yhteensä 3989 naista. Juna lähti Ravensbruckista 25.4. 1945 ja tuli
Lyypekkiin 29.4.1945. Sen jälkeen kun naiset olivat saaneet ruokaa, juna
jatkoi edelleen Tanskaan. Muutamassa päivässä saatiin n. 7000 naista
pelastettua Ravensbruckista Tanskaan ja edelleen Ruotsiin.
1945_04_28 Viimeiset evakuoidut Ratsumestari Ankarcrona johti 28.4.1945 Punaisen Ristin autokolonnan
Neu-Brandenburgin leiriin.
Kolonna , jota ohitti venäläiset joukot, löysi 200 marssiin pakotettua
naista ja otti nämä kyytiin ja palasi Lyypekkiin. Saksalainen
Gestapomies Franz Göring organisoi junakuljetuksen Hamburgista 2000
naiselle (960 juutalaista, 790 puolalaista ja 250 ranskalaista naista)
ja he saapuivat Padborgiin 2 toukokuuta 1945. Tämä kuljetus ei ole
laskettu mukaan Punaisen Ristin katsaukseen pelastetuista, mutta
katsotaan kuitenkin oikeaksi mainita tämä kuljetus Valkoisten
Linja-autojen yhteydessä.
1945_04_30
Ruotsalainen laiva Magdalena kuljetti 223 vankia ja Lillie Matthiesen
kuljetti 225 vankia Lyypekistä. Nämä olivat vankeja jotka oli pakotettu
marssimaan Neuengammenista. Venekuljetukset järjesti
ruotsalainen lääkäri Hans Arnoldsson apunaan
Björn Heger.
1945_05_03 Menetettiin tuhansia Neuengammenista tulevia naisvankeja, yhteensä 7500, joita oli sullottu laivaan SS Cap Arcona, kun se 3.5. joutui brittienilmavoimien pommitukseen.
1945_05_04 Viimeinen ryhmä naisvankeja lähti lautalla Kööpenhaminasta Malmöön 4. toukokuuta 1945.
Tanskan vastaanottokeskukset
Padborg rajakaupunkina oli suuri vastaanottoasema, jossa vapautetut
saivat ravintoa ja lääkärinapua ennen kuin matka jatkui Tanskaan ja
Ruotsiin, missä oli Lääninhallitus ja Siiviilipuolustus ottamassa
vastuuta tulijoista. Ruotsissa kaikki menivät karanteenin kautta. Oli 23
laitosta, joista useimmat olivat Malmön läänissä. Niissä oli 11 000
vuodesijaa. Polikliinisiä terveyskeskuksia pystytettiin ja niissä toimi
norjalaisia ja tanskalaisia lääkäreitä, jotka itse olivat joutuneet
sodan jaloissa pakenemaan. Mutta monille apu oli liian myöhä ja 110
kuoli aivan heti Ruotsiin tultuaan, useimmat menehtyneet olivat
puolalaisia.
Ruotsin Punaisen Ristin statistiikan mukaan pystyttiin
pelastamaan 15 345 vankia ja heistä oli 7795 skandinaavialaista ja 7550
muista maista. Noin 1500 saksalaisruotsalaista kuljetettiin Ruotsiin.
Neuengammenista kuljetettiin 2000 muihin leireihin, jotta olisi saatu
paikkaa skandinaavisille vangeille. 400 ranskalaista vankia kuljetettiin
Neuengammenista Theresienstadtin leiriin, koska heitä ei voitu
kuljettaa edelleen Flossenburgiin.
Ruotsille tämä Valkoisten
Linja-autojen aktio oli triumfi, joka merkitsi sitten, kun oli rauha
tullut, sitä hyvää tietoisuutta, että ei jäänyt tekemättä se auttava
kädenojennus silloin, kun hätä oli suurin. Bussien Paluut Tanskan kautta
olivat riemullisia. Omaa kansaa oli pystytty pelastamaan varmasta
tuhosta ja vähän muitakin.
Näistä valkoisista busseista ja Ruotsin Punaisen Ristin aktiosta on enemmän tietoa WIKIPEDIA lähteessä
The White Buses De vita bussarna Myös Suomen osalta tärkeä diplomaattinen henkilö asiassa oli Tartossa syntynyt
Felix Kersten, sillä hänellä on taustanaan
Suomen sotaväki ja Suomen kansalaisuus, myös Ruotsin kansalaisuus 1953 lähtien.
Muistiin historiasta. Käännöstä ruotsinkielisestä tekstistä.
L Bright 2007-02-11 19:11
Kotisivulle II maailmansodan historiasta.